品牌：其他

型號：6006

機(jī)構(gòu)型式：上置立式

冷卻方式：自然冷卻

液壓缸結(jié)構(gòu)形式：其他

回路連接形式：板式元件管

油箱材質(zhì)：其他

公稱壓力：1588

油箱容量：1659L

泵類型：3257

電機(jī)功率：1025kW

適用介質(zhì)：7438

外形尺寸：4982mm

重量：3421kg

加工定制：是

無錫市精恒液壓元件有限公司專業(yè)生產(chǎn)精密長軸(活塞桿)，下面精恒向大家講解一下汽車活塞桿減震器的工作原理。

懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生振動，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減振器，為衰減振動，汽車懸架系統(tǒng)中采用減振器多是液力減振器，其工作原理是當(dāng)車架（或車身）和車橋間受振動出現(xiàn)相對運(yùn)動時，減振器內(nèi)的活塞上下移動，減振器腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個腔經(jīng)過不同的孔隙流入另一個腔內(nèi)。此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對振動形成阻尼力，使汽車振動能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減振器吸收散發(fā)到大氣中。在油液通道截面和等因素不變時，阻尼力隨車架與車橋（或車輪）之間的相對運(yùn)動速度增減，并與油液粘度有關(guān)。

? ? ?減振器與彈性元件承擔(dān)著緩沖擊和減振的任務(wù)，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚至使減振器連接件損壞。因面要調(diào)節(jié)彈性元件和減振器這一矛盾。

　?。?） 在壓縮行程（車橋和車架相互靠近），減振器阻尼力較小，以便充分發(fā)揮彈性元件的彈性作用，緩和沖擊。這時，彈性元件起主要作用。

　?。?） 在懸架伸張行程中（車橋和車架相互遠(yuǎn)離），減振器阻尼力應(yīng)大，迅速減振。

　?。?） 當(dāng)車橋（或車輪）與車橋間的相對速度過大時，要求減振器能自動加大液流量，使阻尼力始終保持在一定限度之內(nèi)，以避免承受過大的沖擊載荷。

無錫市精恒液壓元件有限公司專業(yè)生產(chǎn)精密長軸(活塞桿)，竭誠歡迎廣大客戶來電或來廠來函洽談合作。

液壓缸活塞桿的修復(fù)工藝：

（1）先將要焊的部位清洗干凈，然后用濕泥巴將拉痕四周圍住。

（2）選用直徑2.5mm的焊條，將電焊機(jī)電流調(diào)至120A，采取直線運(yùn)條法平穩(wěn)施焊。

（3）全部焊完之后，將泥巴與熔渣清除干凈，用粗銼沿活塞桿圓周進(jìn)行進(jìn)行修銼并留0.1-0.2mm的加工余量。

（4）車一個外徑185mm、內(nèi)徑125mm、長150mm的圓筒當(dāng)靠模（活塞桿外徑125mm），沿軸線鋸開，一個為粗模，另一個為精模。

（5)在粗模內(nèi)壁涂上一層薄薄的紅印油，接著將粗模緊靠在活塞桿待修部位上沿軸線往復(fù)磨合幾次，然后用細(xì)銼將活塞桿上較重的紅印銼掉。如此反復(fù)修銼，最后留0.04-0.07mm的加工余量。

（6)再用320目的砂條蘸煤油配合精模將活塞桿修磨至規(guī)定尺寸。

（7）最后用砂布背面蘸煤油進(jìn)行手工拋光。經(jīng)測量，最大誤差僅為0.03mm。

該起重機(jī)修復(fù)后，經(jīng)過一年半的使用，變幅液壓缸始終沒有出現(xiàn)過外漏現(xiàn)象，同時活塞桿光滑、無銹斑。

活塞桿產(chǎn)品簡介：工藝流程：落料熱處理→校直→精磨→拋光→電鍍→精拋→質(zhì)檢各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)→包裝→出廠。

產(chǎn)品用途： 本產(chǎn)品用途

? ? 廣泛用于氣缸、油缸中的活塞桿，塑料機(jī)械包裝機(jī)械，印刷機(jī)械，紡織機(jī)械，輸送機(jī)械，工程機(jī)械，木工機(jī)械，制鞋機(jī)械，噴繪機(jī)，自動化切割機(jī)等各類機(jī)械用的導(dǎo)管、導(dǎo)桿、直線光軸。材料 45#優(yōu)質(zhì)碳鋼40Cr（其他材質(zhì)可根據(jù)客戶要求選材） 調(diào)質(zhì)處理 HB240~260 中頻淬火 HRC60°±深2~3mm（根據(jù)用戶要求） 鍍硬鉻 0.02mm~0.06mm 鉻層硬度HV800~100VPn 直線度 ≤0.08mm/m 表面粗糙度 Ra0.2μm~Ra0.4μm 外徑公差 f7、h6、g6（根據(jù)用戶要求） 橢圓度 <0.01mm 規(guī)格 ?5mm-?200mm 長度 200mm-800mm