品牌：合力

型號：cpcd30

動力裝置：電瓶叉車

傳動方式：機械傳動

作業(yè)方式：高起升車

車輪型式：實心輪胎

用途：通用叉車

控制方式：坐駕式

支點數(shù)：三支點叉車

額定起重量：3000t

最大起升高度：3200mm

載荷中心距：500mm

前移距離：10mm

貨叉長度：1200mm

最小離地間隙：8mm

門架或貨叉傾角：3°

滿載行駛速度：20km/h

滿載起升速度：10m/min

滿載下降速度：8m/min

滿載爬坡度：5%

最小轉(zhuǎn)彎半徑：2mm

軸距及輪距：10mm

直角通道最小寬度：12mm

堆垛通道最小寬度：6mm

最大制動距離：20mm

蓄電池額定電壓：24V

載重量：3200t

額定起重量：4200t

貨叉最低位：10mm

蓄電瓶型號：3DB50

電機功率：10kw

外形尺寸：120mm

自身重量：4200t

叉車：斗山

蓄電池：3DB50

貨叉：1200

配件：發(fā)動機490

剎車油管：900MM

煙臺華晟叉車&中大叉車租賃自成立以來，一直致力于煙臺、青島、威海、日照叉車銷售、叉車租賃、叉車維修外包服務、叉車保養(yǎng)、二手叉車買賣以及面向全國的叉車原廠配件的批發(fā)和銷售。經(jīng)過十幾年的發(fā)展積累，現(xiàn)已發(fā)展成為一家擁有2000余平米，28000余種叉車配件的倉儲中心。主要經(jīng)營韓系叉車，歐美叉車和國內(nèi)各大品牌叉車配件。主要經(jīng)營的叉車品牌有：斗山、克拉克、首星、現(xiàn)代、漢拿、林德、三星、永恒力、海斯特等以及國內(nèi)主流品牌杭叉、合力、中聯(lián)重科、西林、臺勵福、大連等，配件基本涵蓋了市場上各主流車型的常用配件。

??叉車變速箱就是一種常用的機械式扭矩和轉(zhuǎn)速變換裝置，它的主要作用就是適應車輛在各種道路條件下起步、加速爬坡和平展的道路上高速行駛，驅(qū)動輪需要不同的力矩和轉(zhuǎn)速的要求時，變速箱就會將發(fā)動機輸出的扭矩和車速在其中加以變換，使之適應這些要求。由于發(fā)動機不能逆轉(zhuǎn)，所以叉車的前進和倒退運動也由變速器來解決。另外，變速箱還可將發(fā)動機的運轉(zhuǎn)和驅(qū)動系統(tǒng)較長期的切斷而相互脫離。

一、內(nèi)燃又車液力機械傳動系統(tǒng)的常見故障：主要有：輸出動力不足，起步困難，換擋反應遲鈍；油溫過高及液力變矩器不工作等。

1.故障分析在使用過程中如發(fā)現(xiàn)叉車動力不足、換擋反應遲鈍但載重起升正常，首先用壓力表檢測系統(tǒng)壓力。若達不到規(guī)定壓力值，原因可能是：補償泵的齒輪與泵體過度磨損，使補償泵內(nèi)泄漏增大；油液清潔度太差而引起油路堵塞，使補償吸空。如果油液溫度過高，原因為：油路堵塞造成補償泵供油量不足，使離合器干摩擦而引起油溫過高；變矩器內(nèi)油壓低于主壓力閥的調(diào)整壓力，使變矩器出口壓力過低；油液牌號不對；變矩器內(nèi)部元件損壞，無功功率過大而致使油溫急劇升高。如果觀察到液力變矩器不工作，應檢查其進油與回油情況。若沒有回油，且叉車冷車行駛正常而熱車行駛困難，則可能是補償泵磨損嚴重或損壞；若變矩器無動力輸出，工作時斷時續(xù)，則是因為油路堵塞、導輪座內(nèi)套損壞或?qū)л喿菽杆蓜拥取?/p>

2.故障處理從分析可以看出，又車液力機械傳動系統(tǒng)的故障主要為油路、液力變矩器和補償泵這三個環(huán)節(jié)。因此，排除故障時應首先考慮清理油路，按要求更換油液和濾油器；檢查液力變矩器和補償泵，即檢查液力變矩器的導輪、導輪座及超越離合器有無損壞；最后檢查補償泵有無磨損，進行修復或更換受損元件。在檢修傳動系統(tǒng)時，應注意如下檢查與調(diào)整；發(fā)動機飛輪、變矩器與變矩殼的同軸度誤差應不大于0.2mm;連接盤的動不平衡度應小于30g-cm;發(fā)動機飛輪殼端面和變矩器殼端面相對于其軸線的端跳動不大于50um;變矩器撥叉與補償泵齒輪端面之間應有1.0~1.5mm的間隙。

二、自動變速器常見故障的處理

叉車自動變速器的結(jié)構(gòu)較復雜，常見的故障多集中在液壓控制系統(tǒng)的墻、漏、卡和執(zhí)虧元件的磨損或失調(diào)等方面。液壓試驗是故障診斷的重要手段之一，而機理分析是正確診斷的前提，熟悉結(jié)構(gòu)是正確診斷的關鍵。一旦確定引起故障的原因，排除方法一般是根據(jù)故障原因調(diào)整或更換元件。

1. 漏油叉車使用中，常見自動變速器有外漏，這一般是側(cè)蓋密封不良所致。更換密封件時，尤其要注意清潔。若在變速器與發(fā)動機一側(cè)漏油時，應更換泵輪凸緣上墊片，為避免凸緣歪斜，安裝時交替均勻擰緊固定螺絲，并達到規(guī)定的扭矩。

2. 離合器油缸供油壓力過低掛擋和換擋后不能立即提高車速，這主要是油面太低，離合器調(diào)壓閥失靈，滑閥卡滯或調(diào)整不當。應予及時檢修調(diào)整或更換部件。離合器摩擦盤燒蝕，潤滑油變質(zhì)或變色，工作油溫過高使用不當，轉(zhuǎn)速過高，主、從動盤同步時間過長而摩擦盤燒蝕。潤滑油變質(zhì)或變色的原因是高溫、氧化和磨料污染，離合器滑轉(zhuǎn)或分離不徹底，濾清器或冷卻器堵塞，泵輪、渦輪和導輪端面發(fā)生摩擦，冷卻風扇不轉(zhuǎn)動等。查明摩擦或磨料(即產(chǎn)生高溫或磨損)的部位；養(yǎng)護時更換潤滑油。

3. 變矩器油壓過低油面過低，變矩器調(diào)壓閥失靈，密封損壞。

4. 變矩器箱內(nèi)油面逐漸上升液壓油流入變矩器箱內(nèi)。應更換油泵油封。

5. 掛入行車擋無驅(qū)動反應應分解自動變速器，檢查手動閥是否失調(diào)而引起不能進入工作擋位，檢查液力變矩器是否損壞；分解閱體，檢查是否油路堵塞、油壓失調(diào)或油泵失效等。