根據(jù)研究報(bào)告顯示：2021年，全球基于Arm的筆記本電腦處理器收益將增長超三倍。蘋果、聯(lián)發(fā)科和高通將在2021年占據(jù)Arm筆記本電腦處理器市場(chǎng)的收益份額。從出貨量來看，基于Arm的筆記本電腦處理器出貨量將在2021年增長兩倍以上，占筆記本電腦處理器總出貨量的10%以上。聯(lián)發(fā)科主要?dú)w功于在基于Arm的Chromebook個(gè)人電腦處理器市場(chǎng)的早期領(lǐng)導(dǎo)地位。而蘋果在 M1的推動(dòng)下，將在2021年占據(jù)近80%的收益份額。要知道，很長一段時(shí)間內(nèi)，蘋果Mac產(chǎn)品線采用英特爾芯片，自去年M1芯片面世，預(yù)示著將逐漸減少對(duì)英特爾的依賴。蘋果基于ARM設(shè)計(jì)M1芯片，作為一款低能耗芯片，帶來了Mac一次重大飛躍。在今年春季發(fā)布會(huì)上，庫克表示搭載蘋果自研芯片M1的Mac電腦銷量已經(jīng)超過了搭載英特爾處理器的Mac電腦。就在上月，蘋果推出的M1 Pro與M1 Max兩款新品登場(chǎng)，被視為王炸芯片。據(jù)介紹，M1 Pro 和 M1 Max 的中央處理器運(yùn)行速度相比M1提升可達(dá) 70%，諸如使用 Xcode 編譯代碼等任務(wù)因此可以處理得比以往更加快速。在筆者看來，在蘋果公司帶動(dòng)下，對(duì)ARM產(chǎn)業(yè)鏈影響深遠(yuǎn)，其他品牌可能會(huì)加大ARM架構(gòu)上發(fā)力，高通近日也宣布下一代基于Arm的處理器計(jì)劃，以此加強(qiáng)高通在PC端處理器的話語權(quán)。

　　在數(shù)據(jù)中心方向，AMD在服務(wù)器（數(shù)據(jù)中心）方向CPU也很迅猛。作為全球第二大CPU芯片供應(yīng)商，AMD份額不斷提升中。得益于霄龍?zhí)幚砥鞯膽?yīng)用持續(xù)增加，第三季度數(shù)據(jù)中心產(chǎn)品銷量同比增長了一倍多。AMD執(zhí)行官蘇姿豐指出：“第三代AMD EPYC 處理器出貨量在本季度得到了顯著提升。”包括谷歌云公布了采用AMD EPYC 7003系列處理器的N2D虛擬機(jī)公開預(yù)覽版。還有亞馬遜、微軟等云在數(shù)據(jù)中心使用AMD EPYC處理器產(chǎn)品。

　　以SiC 材料為例，英飛凌的SiC 開關(guān)相較于Si-二極管可減少80%的損耗，其從2017 年開始，SiC的芯片成本和系統(tǒng)成本不斷降低，芯片成本不斷趨近于Si，系統(tǒng)成本在某些頻率下甚至可以低于Si。

　　三、新能源+光伏需求空間測(cè)算

　　功率半導(dǎo)體在汽車中主要負(fù)責(zé)能量轉(zhuǎn)換，電動(dòng)車功率半導(dǎo)體用量提升。燃油車的功率半導(dǎo)體應(yīng)用場(chǎng)景主要包括啟停模塊、車燈、引擎、車身、音響控制、防盜以及動(dòng)力傳輸系統(tǒng)等。而對(duì)于電動(dòng)車而言，功率半導(dǎo)體用量在燃油車的基礎(chǔ)上顯著提升，主要增量體現(xiàn)在車載充電系統(tǒng)(OBC)、電池管理(BMS)、高壓負(fù)載、高壓轉(zhuǎn)低壓DCDC、主驅(qū)動(dòng)等，用量相比于傳統(tǒng)燃油車顯著提升，將成為電動(dòng)車核心元件之一。

　　新能源車市場(chǎng)空間：在新能源汽車?yán)瓌?dòng)下，國內(nèi)電動(dòng)車IGBT市場(chǎng)空間從2020 年的2.0 億美金成長至2026 年的22.3 億美金，CAGR為49.9%。MOSFET 市場(chǎng)來看，由于燃油車亦采用MOSFET 功率器件，據(jù)測(cè)算2020 年國內(nèi)車規(guī)MOSFET 市場(chǎng)空間為5.0 億美金，2026 年將達(dá)到6.5 億美金，2020-2026 年CAGR 為4.6%。

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